Существенные недостатки в организации летной работы и подготовке членов экипажа стали системными причинами катастрофы польского борта N 1 под Смоленском, заявила глава Межгосударственного авиационного комитета (МАК) Татьяна Анодина.
"Системными причинами катастрофы самолета Ту-154М Республики Польша явились существенные недостатки в организации летной работы, подготовке членов экипажа и при обеспечении данного особого важного полета в специальном авиаполку", - отметила она.
Вместе с тем она отметила, что сопутствующие факторы авиакатастрофы также связаны преимущественно с действиями экипажа.
"Среди них – неудовлетворительное взаимодействие в экипаже и управление ресурсами со стороны командира воздушного судна, значительный перерыв в полетах в сложных метеоусловиях у командира корабля, а также его малый опыт в выполнении заходов на посадку по неточным системам", - добавила Анодина.
Среди сопутствующих факторов также назвали преждевременный переход штурманом экипажа на отсчет высоты по радиовысотомеру в условиях интенсивно меняющегося рельефа подстилающей поверхности, выполнение полета с включенным автопилотом и автоматом тяги до высот, значительно меньших высоты принятия решения, что не предусмотрено руководством полетной эксплуатации воздушного судна.
"Кроме того, среди сопутствующих факторов – запоздалое начало снижения на посадочной прямой и, как следствие, повышенная вертикальная скорость снижения, выдерживаемая экипажем", - уточнила она.
На принятие решения экипажа о посадке воздушного судна могло повлиять присутствие в кабине главнокомандующего ВВС Польши, сообщила председатель МАК Татьяна Анодина на пресс-конференции.
"По заключению технических экспертов и авиационных психологов, в том числе Польши, присутствие главнокомандующего Республики Польши в пилотской кабине вплоть до столкновения самолета с землей, оказало психологическое давление на принятие решения командира о продолжении снижения в условиях неоправданного риска с имеющей доминантной целью выполнения посадки во что бы то ни стало", - сказала она.
Также Анодина сказала, что в крови главнокомандующего ВВС было обнаружено 0,6 промилле этилового спирта.
Как сообщалось, основными причинами крушения польского лайнера МАК назвал отказ уходить на запасной аэродром и своевременное неснижение на необходимую высоту для осуществления визуального полета.
Форум
